ازدحام ترافیکی، افزایش هزینههای رفتوآمد و ضرورت رسیدن به موقع به مقصد، سبب شده است که موترسایکل بیش از هر زمان دیگری در جادههای کابل دیده شود. شماری از شهروندان، میگویند که این وسیله، با مصرف سوخت کمتر و امکان عبور آسانتر از مسیرهای پرازدحام، رفتوآمد روزانه را برای آنها سادهتر کرده است. به گفتهی آنها، استفاده از موترسایکل نه تنها هزینههای حملونقل را کاهش داده، بل زمان رسیدن به مقصد را نیز کوتاهتر کرده است.
خالد، باشندهی ناحیهی هشتم شهر کابل، میگوید که از موترسایکل به دلیل راحتبودن و کمهزینهبودنش استفاده میکند. او، میافزاید: «اگر مسیر کار ما را با موتر برویم، همین راهبندانها یک ساعت را در بر میگیرد؛ ولی با موترسایکل در نیم ساعت میرسیم؛ نسبت به موتر هم خیلی کممصرف است و از نگاه زمان هم زیاد زمانگیر نیست.»
نقیبالله، باشندهی ناحیهی پانزدهم شهر کابل نیز، میگوید: «در شرایط فعلی موترسایکل همه چیز و برای ما خیلی سهولت است؛ با ۲۵۰ افغانی یک هفته را کفایت میکند که استفاده کنیم و در ترافیک و ازدحام راحت میشود مسیر را برویم.»
نقش موترسایکل اما تنها به رفتوآمد روزانه محدود نمیشود. همزمان با گسترش خدمات آنلاین و سفارشهای غذایی، این وسیله به یکی از ابزارهای اصلی ارائهی این خدمات نیز تبدیل شده است. محمدبلال شریفی که در بخش رساندن سفارشهای غذایی یکی از رستورانتهای شهر کابل در ناحیهی دوم فعالیت میکند، میگوید که موترسایکل سبب شده سفارشها در کوتاهترین زمان ممکن به دست مشتریان برسد. «در هر قسمت و هر زمان حتا اگر مسیر هم درست نباشد، مشکل پیش نمیآید. اگر گاهی جایی باشد که سفارش داشته باشیم و موترسایکل نباشد، خیلی سخت است رساندن سفارشها در زمان خودش.»
کارشناسان اقتصادی، نیز به این باور اند که استفاده از موترسایکل، افزون بر کاهش هزینههای حملونقل خانوادهها، به رشد کسبوکارهای کوچک نیز کمک کرده است. شاکر یعقوبی، کارشناس اقتصادی، میگوید: «موترسایکل یک وسیلهی نسبتاً کمهزینه است؛ هم مصرف سوخت کمتری دارد و هم هزینهی نگهداری آن پایینتر است. برای کسبوکارهای کوچک نیز موترسایکل یک گزینهی بسیار مناسب است؛ زیرا با هزینهی کمتر میتوانند کالاهای خود را سریعتر به مشتریان برسانند.»
افزایش استفاده از موترسایکل، بازار خریدوفروش این وسیله را نیز رونق داده است. فروشندگان، میگویند که پایینبودن هزینههای استفاده، از مهمترین عاملهای افزایش تقاضا در بازار به شمار میرود.
حکمتالله، فروشندهی موترسایکل در ناحیهی اول شهر کابل، میگوید که روزانه چندین موترسایکل را میفروشد. او، میافزاید: «میزان فروش موترسایکلها تغییر کرده و فروش خیلی خوب دارد؛ فروشهای ما هم در شش ولایت و هم در کابل خیلی خوب است و مردم بیشتر استفاده میکنند.»
همزمان با افزایش تقاضا، مسئولان نیز از رشد شمار موترسایکلهای ثبتشده در کابل خبر میدهند. حکمتالله سمیر، سخنگوی ریاست عمومی ترافیک وزارت امور داخلهی امارت اسلامی، میگوید که تا کنون میان ۷۰ تا ۸۰ هزار موترسایکل در کابل ثبت شده است. به گفتهی سمیر، «در عموم پلیتها از زیر منفی به منفی تقرر کرده اند. با توجه به این وضع شاید ۱۰۰ هزار تا ۱۵۰ هزار موترسایکل موجود باشد. با توجه به همین تعداد، ما کوشش میکنیم که برای شان جوازسیر توزیع کنیم.»
از سوی دیگر، عبدالقیوم نصیر، سخنگوی وزارت مالیه، میگوید که بیشتر موترسایکلهای موجود در بازار افغانستان به صورت پرزه وارد شده و سپس در داخل مونتاژ و به بازار عرضه میشوند؛ روندی که به گفتهی او، در ایجاد فرصتهای شغلی نیز نقش دارد. «موترسایکل تقریباً به شکل پرزه از خارج وارد میشود؛ این جا در کارخانهها بستهبندی شده و به بازار عرضه میشود. این روند جهت ایجاد فرصتهای شغلی اجرا میشود.»
در سالهای پسین، موترسایکل از یک وسیلهی سادهی رفتوآمد، به بخشی از زندگی روزمره و فعالیتهای اقتصادی شهروندان به ویژه در کابل تبدیل شده است. برای بسیاری، این وسیله راهی برای کاهش هزینهها و عبور از ازدحام شهری است و برای گروهی دیگر، ابزاری برای اشتغال و کسب درآمد. افزایش استفاده از موترسایکل و گسترش نقش آن در خدمات شهری نیز نشان میدهد که این وسیله، به یکی از اجزای مهم سیستم حملونقل و اقتصاد شهری کابل تبدیل شده است.
